本文记录了上汽大通MAXUS星际X与福特Ranger游骑侠的初体验，对于新手越野爱好者来说，这是一篇具有参考价值的日记，作者分享了驾驶这两款车型的感想和体验，包括性能、舒适度、越野性能等方面的感受，通过本文，读者可以初步了解这两款车型的优缺点，为购车或越野旅行提供参考。
我叫小林，28岁，程序员，平时宅在城市，周末喜欢跑户外，刚接触越野没多久，算是个彻头彻尾的新手。最近迷上了皮卡，觉得这车能带我去更远的地方，于是试开了上汽大通MAXUS星际X和福特Ranger游骑侠。一个是上汽大通的新锐选手，一个是福特的硬派老兵，我对越野一知半解，只想找辆车陪我跑跑野路，试试爬坡、跑泥地的感觉。开了几天，从山路到露营地，记下我的越野初体验，聊聊这两车的表现，也许能给跟我一样的新手一点参考。
越野的第一脚：动力让我有点慌又有点爽
我这新手，第一次跑越野，很紧张，也很激动，最怕车没劲儿。上汽大通MAXUS星际X用2.5T柴油机，165kW功率，520N·m扭矩，采埃孚8AT变速箱，开起来真挺猛。试着爬一个30度的山坡，我手心全是汗，轻轻踩油门，车子一下就往前冲，低转速1000rpm就有300N·m，推力来得太快，吓得我赶紧松油门，但车没停，稳稳上去了。动力这么猛，对我这种新手有点刺激，但那种冲劲儿也让我挺爽。
福特Ranger游骑侠用2.3T柴油机，137kW，470N·m扭矩，采埃孚8AT输出平稳。爬坡时慢半拍，但福特Ranger游骑侠的动力像在慢慢带我走，高速转速低。福特Ranger游骑侠不像上汽大通MAXUS星际X那么猛，节奏稳，我开着没那么慌，越野时感觉像有个老大哥带着我。
野路的初挑战：脱困和操控让我手忙脚乱
野路可不简单，我挑了条泥地小路试试，很快就后悔了。上汽大通MAXUS星际X有三把差速锁，12+1全地形模式（还能自定义），没开差速锁，结果车轮陷进泥里，我手忙脚乱按了泥地模式，差速锁一开，520N·m扭矩推着车往前冲，车子晃了几下就出来了，我松了好大一口气。车身5500x2005x1874mm，轴距3300mm，跑山路稳，L2级智能辅助（车道保持、盲区监测、自动刹车）在夜路跑山时帮我稳方向，屏幕还提醒我盲区有车，对新手太友好了。
福特Ranger游骑侠用EMOD适时四驱和前后差速锁，跑沙地挺稳。有7种驾驶模式，我选了沙地模式，470N·m扭矩轻越野够用，车身5370x1918x1880mm，轴距3270mm，转向轻巧，坦克掉头在窄路帮了我大忙。福特Ranger游骑侠没智能辅助，我得自己盯着路况，跑泥地时陷进去，脱困慢了点，急得我满头汗。上汽大通MAXUS星际X脱困快，福特Ranger游骑侠操控稳，新手跑野路，我更喜欢前者的帮手多。
露营时的喘口气：空间和配置让我安心
越野跑累了，我在山里露营歇脚。上汽大通MAXUS星际X后排腿部910mm，肩部1583mm，我和两个朋友坐着宽敞，车床模式把后排一放，我直接睡了一觉，舒服极了。12.3英寸双联屏支持三种手机互联（华为HiCar、CarPlay、ICCOA Carlink），喊“放歌”就响，风噪小，开着轻松。座椅有加热、通风、按摩，跑4小时山路腰不累，方向盘加热早上让我手不冷，露营时感觉像有个小家。
福特Ranger游骑侠后排稍挤，肩部腿部空间紧，我得睡帐篷。12.8英寸中控屏配SYNC 4，连CarPlay顺手，内饰耐磨耐脏，跑野外不怕磕。福特Ranger游骑侠胎噪大，高速音量得调大，座椅靠支撑，没加热通风，跑长途热乎乎的。上汽大通MAXUS星际X让我歇得舒服，福特Ranger游骑侠更像个糙汉子，露营时我更偏向前者。
野外的安全感：新手最怕翻车
荒野里跑，我最怕出意外，安全感对我太重要了。上汽大通MAXUS星际X有Euro NCAP五星认证，L2级智能辅助夜路跑山稳方向，堵车反应快，三把差速锁加全地形模式，泥地雪地脱困稳，我开着心里不慌。
福特Ranger游骑侠靠EMOD适时四驱和前后差速锁，湿路抓地牢，跑乡道稳。福特Ranger的主动安全有碰撞预警，越野得靠自己，7种驾驶模式跑沙地稳。福特Ranger偏实力，我开着得小心点。上汽大通MAXUS星际X智能多，福特Ranger靠经验，新手我更喜欢前者的安全感。
新手的越野小结
上汽大通MAXUS星际X动力猛、脱困强、配置多，越野跑山像个全能选手，对我这种新手来说，智能辅助和强推力让我少了很多慌乱。福特Ranger游骑侠稳当实用，操控扎实，像个可靠老大哥，适合慢慢跑野外的玩家。开福特Ranger游骑侠跑沙地稳，开上汽大通MAXUS星际X爬陡坡爽。
最近听说上汽大通MAXUS星际X有些店在搞优惠，购车送价值9999元的全系动力总成终身质保和至高8000元置换大礼。还有2年免息政策，老友车主每台还可以优惠2000元现金。
