华为车BU发布了乾崑ADS 4，支持高速L3功能，并联合11家车企共同倡导，该系统的发布标志着华为在自动驾驶领域的进一步突破和深化布局，旨在推动自动驾驶技术的普及和发展，此举将加速自动驾驶技术的成熟和应用，提升驾驶的安全性和舒适性，为未来的智能交通发展贡献力量。
4月22日，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）在华为乾崑智能技术发布会上发布了华为乾崑高阶智能驾驶辅助系统ADS 4（以下简称华为乾崑智驾ADS 4）、HarmonySpace 5全新一代鸿蒙座舱车机操作系统等新产品和新技术。
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值得一提的是，华为乾崑智驾ADS 4的高速L3商用解决方案同步亮相，“这为高速L3正式商用做好了准备。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。据悉，华为乾崑智驾ADS 4共有4个版本，具体包括ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。其中，ADS Ultra旗舰版支持高速L3级自动驾驶。
靳玉志表示：“2025年，L3的商用能力开始具备。要实现从L2到L3的跨域并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。即使可能只有1%的难例场景，但为了高安全高可靠性，华为乾崑的研发技术团队还是会投入99%的精力去解决。”
华为乾崑智驾ADS 4支持高速L3
靳玉志介绍道，华为乾崑智驾ADS 4使用了全新的WEWA架构。相比ADS上一代架构，WEWA架构带来了体验的提升。“端到端时延降低了50%，反应更快变道更丝滑；无效变道次数也越来越少，通行效率提升20%；同时可以预见式开车，重刹率降低30%。”靳玉志补充道，该架构还可以与数字底盘引擎XMC深度协同，实现车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制。
此外，该架构还可以与数字底盘引擎XMC深度协同，实现车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制。“ADS 4在安全能力方面也进行了升级，通过使用高精度固态激光雷达、舱内激光视觉Limera、分布式毫米波雷达等硬件进行更好的识别。”靳玉志说。
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在实际体验方面，华为乾崑智驾ADS 4还具备车位到车位P2P 2.0和泊车代驾VPD 2.0功能。据靳玉志介绍，“车位到车位功能升级到跨城车位到车位，畅行高速ETC；泊车代驾功能则从单层升级到跨层，从地下停车场升级到地面园区。”
此外，华为车BU此次还发布了高速L3商用解决方案。靳玉志表示：“特别提醒，L3为有条件自动驾驶，驾驶员可将视线转移至非驾驶相关的活动，但需保持一定的警觉性，当收到接管请求时及时进行接管。”
值得一提的是，4月16日晚，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网发布了一条公告，其特别强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。
在此次华为乾崑智能技术发布会上，华为车BU也联合中汽中心和11家车企共同发布安全智能驾驶倡议。“华为乾崑倡议全行业杜绝虚假宣传，明确各自智驾功能的边界与使用条件，以真实能力宣传建立用户信任。”靳玉志说。
除此之外，华为车BU还发布了HarmonySpace 5全新一代鸿蒙座舱车机操作系统。据悉，该系统采用了全新的MoLA智能化架构，以及深度融合了通用大模型与垂域Agent。“系统打通鸿蒙生态丰富的应用接口与车辆控制接口，构建了端到端智能化架构。”靳玉志透露，该系统在语音导航交互、语音车控，以及车内音响、观影方面均进行了升级。
今年有数十款新车搭载华为乾崑智驾
值得一提的是，上述提及的“乾崑”是华为车BU在去年北京车展前夕发布的以智能辅助驾驶为核心的系列解决方案品牌，其涵盖乾崑ADS、乾崑车控、乾崑车云等解决方案，与“鸿蒙座舱”并为华为车BU两大核心品牌。靳玉志表示，华为车BU一直围绕着智能辅助驾驶与座舱领域投入技术研发。
据靳玉志透露，华为车BU在2024年的研发投入超过100亿元，拥有8000名研发人员，部件累计发货量超过2300万套，与产业链上下游超过600多家企业进行合作。
在智能辅助驾驶方面，截至目前，华为乾崑合作上市车型已经超过了22款，覆盖中高端不同价位车型，涉及纯电、增程、燃油等动力形式，包括轿车、SUV、MPV三大品类。
在这样的背景下，华为车BU在2024年实现了盈利。华为此前发布的财报数据显示，2024年，华为智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现当年盈利。作为对比，在2023年，华为在该方面的收入仅为45.88亿元。
《每日经济新闻》记者了解到，2025年，华为车BU将继续压强式投入，计划进行全面To C化战略转型，将技术优势转化成品牌势能，重点打造“乾崑”品牌。在与车企合作方面，2025年将有数十款搭载华为乾崑智驾系统的新车陆续上市，包括传祺向往M8乾崑、传祺向往S9、奥迪Q6L e-tron、奥迪A5L Sportback、东风猛士M817等。
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华鑫证券在研报中表示，随着华为车BU合作车企的增加以及车BU部件使用范围的扩大，消费者对华为系技术感知逐渐加深，一定程度保证了车BU切出成立新公司的业务连续性。
平安证券方面则表示，华为车BU独立运营后有望成为智能车时代的“博世”，其业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿元至1650亿元之间，假设净利率15%，则对应年净利润在191亿元至248亿元。
