沪渝蓉沿江高铁武宜段的静态验收工作已经开始，该段高铁设计时速高达350公里，静态验收是高铁建设过程中的重要环节，主要是对线路、轨道、信号、电力等系统设备进行全面检测，以确保高铁的安全性和稳定性，此次验收标志着武宜段高铁建设取得了重要进展，也为后续的动态验收和安全评估打下了坚实的基础。
4月3日，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”）静态验收工作正式启动。
静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，是判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序。
沿江高铁武宜段于2021年9月开工，设计时速350公里，正线全长约313公里，新建桥梁88座，隧道25座，桥隧比84.8%。
新建汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7座车站。
其中，荆门西站部分工程已在2024年底荆荆高铁开通时投用。
沿江高铁武宜段建成通车后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。
沪渝蓉沿江高铁从上海经重庆至成都，主通道全长约2080公里，全线设计时速350公里，总投资约5500亿元。
项目分段建设，包括上海至南京至合肥段（沪宁合高铁/北沿江高铁）、合肥至武汉段（合武高铁）、武汉至宜昌段（武宜高铁）、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线高铁），同步建设武汉枢纽直通线。
其中，本次进入静态验收阶段的武汉至宜昌段最早开工，预计2025年9月底建成通车；
上海至南京至合肥段、成渝中线2022年下半年全面开工，计划2027年通车；
合肥至武汉段2024年初全面开工，计划2028年通车；
宜昌至涪陵段2024年底最后开工，预计2030年底前建成通车，沿江高铁通道将全线贯通。
