本田在中国市场3月份销量为5.51万辆，同比下跌8.8%，不及比亚迪的六分之一，这一数据反映了本田在中国市场的销售表现有所下滑，可能与市场竞争加剧和消费者需求变化有关，比亚迪作为本土汽车巨头之一，近年来在中国市场表现强劲，而本田则需要重新审视其在该市场的战略和产品线，以应对激烈的市场竞争。
电脑知识网4月7日消息，本田中国发布的数据显示，3月份销量为5.51万辆，同比下滑8.8%。
今年一季度，本田在中国市场的终端汽车累计销量为15.79万辆，同比大跌23.7%。
换个角度来看，3月份国内车企销冠比亚迪，乘用车销量为371419辆，本田中国当月销量已不足比亚迪的1/6。
事实上，在国内汽车市场转型新能源的背景下，本田中国始终没有推出过爆款新能源车型，仍以燃油车为销量支撑。
而本田此前的爆款车，思域、雅阁、CR-V等车型，在国产新能源车型和价格战的冲击下，已经很难支撑本田中国的销量大盘。
以本田思域为例，作为曾经的本田神车，常年没有一分钱优惠，但在面临国产新能源冲击下，其12.99万元的指导价，如今终端市场价格已下探至8.99万元。
即便降价高达4万，懂车帝数据显示，思域2月份的销量也只有2486辆，已被秦PLUS DM-i、小鹏MONA M03等同价位的国产新能源轿车远远甩在身后。
此外，意识到新能源阵营落后的本田，也有意做出改变。今年3月6日，东风本田推出了S7纯电动SUV，新车配备本田高阶智驾、HUD、电子后视镜等高新技术，整车配置也极其能打，但25.99万元的起售价格，实在难让本田粉愿意拿出真金白银去支持。
可以说，本田中国在当前国内新能源市场中，还未找准自己的定位，也没有快速反应市场变化的意识，如果本田不能够迅速跟上大众、丰田等合资品牌，掉队或许是迟早的事。
