江淮汽车利润暴跌，面临严峻挑战，为扭转局面，该公司寻求与华为合作，共同推出百万级豪车以改变命运，这一战略能否帮助江淮实现业务复苏，尚待市场验证，面对激烈竞争和消费者需求变化，江淮需克服多重困难，实现与华为的深度融合合作，才能走出困境，此合作面临诸多不确定性，市场反应成为关键。
正在为尊界S800冲刺的江淮汽车，最近却交出了一份惨淡的业绩。
2024年，江淮汽车乘用车销量同比下滑16.59%；营收同比减少6.28%，净亏损高达17.84亿元，同比下滑1277.59%；员工总数也减少了1656人。
巨亏背后，一是与大众的合资公司大众安徽导致投资亏损超13亿元，二是计提资产减值准备11亿元。
此外，在尊界项目上，江淮也有着巨大的投入。据悉，尊界超级工厂总投资约39.81亿元，高端智能电动平台开发项目的总投资也高达58.75亿元。
2024年，江淮汽车乘用车的均价仅为7.3万元。今年5月正式上市的尊界S800，能否在华为的加持下，成功冲击百万级市场？
净利暴跌1277.59%
近日，江淮汽车发布2024年财报，江淮汽车营业收入为421.16亿元，同比减少6.28%；归属于上市公司股东的净亏损为17.84亿元，同比下滑1277.59%，由盈转亏，并且创下上市以来的最大亏损；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损则高达27.41亿元。
在财报中，江淮汽车也公布了非经常性损益的项目和金额，其中非流动性资产处置损益，简单来说就是资产变卖的收益，2024年为5.92亿元，2023年为6.48亿元，2022年为0.74亿元；还有一个重要的项目是政府补助，2024年为2.56亿元，2023年为13.41亿元，2022年为12.05亿元。
资产变卖和巨额的政府补助之下，江淮汽车2024年依然巨亏，可见其业务的自我造血能力十分不足。
业务方面，2024年，江淮汽车销售各类整车及底盘40.31万辆，同比下降7.42%。其中，江淮汽车2024年乘用车累计销量16.68万辆，同比下滑16.59%；商用车累计销量23.63万辆，仅同比增长0.38%，算下来仅比2023年多卖出883辆。
从今年的销量情况来看，江淮汽车的业绩也不容乐观。今年1月，江淮汽车总销量为35560辆，同比下滑9.39%；今年2月，江淮汽车总销量为26941辆，同比下滑9.17%。
实际上，截至今年2月，江淮汽车的月销量已经连续5个月出现同比下滑，2024年10月至12月降幅分别为20.15%、15.68%、11.06%。
新浪科技发现，业绩下滑之下，江淮汽车也缩减了员工总数。其在职员工的总数量，从2023年的23064人减少至2024年的21408人，减少了1656人；其中生产人员是重灾区，从2023年的11990人减少至2024年的9514人，缩减了2476人；技术人员则进行了扩充。
投资巨亏超13亿元
早在今年1月，江淮汽车就在业绩预亏预告中表示，2024年业绩预亏的主要原因：一是2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿元左右；二是2024年公司部分资产发生减值，计提资产减值准备11亿元左右。
新浪科技在正式财报中看到，2024年江淮汽车最终对大众安徽的投资损益为-13.4亿元，对比2023年的-4.5亿元大幅度扩大。
大众安徽成立于2017年，由大众汽车集团和江淮汽车合资组建，大众汽车集团将其视为在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业，也是在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业，担负着产品研发及数字化研发的重任。该企业原名为江淮大众，后来大众汽车集团增持并接管企业管理权，正式更名为大众安徽。
双方对大众安徽的期望不可谓不高，投入建成了大众汽车集团在华第三家工厂。2024年7月，大众安徽旗下首款车型ID.与众正式上市，采用“金标大众”，售价区间为20.99万～24.99万元，宣称是大众汽车旗下首款智能纯电动轿跑SUV。
不过，这款被寄予厚望的产品却哑火了。
虽然采用高端的“金标”设计，但ID.与众在同价位的车型中尺寸不大、配置不高，并且品牌知名度也不高，还选择了自建渠道，最终销量惨淡。第三方数据显示，ID.与众的月销量仅在上百台左右。
为了应对惨淡的销量，2024年11月，大众安徽火速推出了ID.与众的改款车型，该车型全系售价下调了4万元，售价16.99万-20.99万元，和此前的老款车型相比整体配置基本保持一致，对电池进行了缩水。
不过，大众安徽的渠道还是不够完善。官方数据显示，截至2024年12月，大众安徽已在全国范围内建立起了60家销售门店，共覆盖31个城市。
预计到2025年，大众安徽的销售网点将覆盖至70个城市。品牌知名度不高、门店覆盖不完善，ID.与众要想销量翻身，不太容易。
尊界能否成救星？
在财报中，江淮汽车表示，公司坚定“自主发展+开放合作”两大发展路径，将全面深化与华为的合作，合力打造尊界高端豪华品牌。
可以看到，江淮汽车不仅在押宝与大众汽车集团的合作，更是将与华为合作的尊界视为了救命稻草。
2024年11月，江淮与华为联合打造的尊界S800正式亮相，预售价在100万至150万元，官方公布的数据称48小时的预订量达到2108台；当年12月，尊界超级工厂正式落成，该工厂总投资约39.81亿元。江淮汽车党委书记、董事长、总经理项兴初在落成仪式上表示，该工厂预计达产后年产值将超1000亿元。
江淮汽车对尊界的投入还在继续。
今年1月，江淮汽车定增事项获上交所受理。根据江淮汽车公布募资说明书，此次定增募集资金总额不超过49亿元，扣除发行费用后募集资金将全部用于高端智能电动平台开发项目，也就是尊界项目。
而该项目的总投资高达58.75亿元，车型将覆盖轿车、SUV和MPV等乘用车主要品种。
也就是说，尊界品牌的车型将不止于超豪华轿车尊界S800，后续还将推出超豪华SUV和MPV等车型。
不过，在乘用车领域，江淮汽车的表现实在不如意。2024年，江淮汽车乘用车销量为166763辆，同比下滑16.59%；今年1-2月，其SUV车型保持了增长，但MPV车型同比下滑9.61%，轿车同比下滑37.26%。
按照2024年江淮汽车乘用车的营收和销量粗略计算，江淮汽车乘用车的均价仅为7.3万元。虽然有华为的光环加持，江淮汽车要想在百万豪车市场立足，恐怕不会那么容易。
实际上，此前尊界亮相的发布会，因为对比迈巴赫引发相关舆情，一定程度上也给品牌形象带来了一些负面影响。
值得注意的是，虽然交出了一份糟糕的2024年业绩，但江淮汽车在财报中表示，2025年预计销售汽车43万辆，同比增长6.67%；预计营业总收入460亿元，同比增长9.00%。这一方面要看大众安徽的ID.与众销量能否翻身，另一方面要看今年5月正式上市的尊界S800究竟表现如何了。
