腾势正式进军欧洲市场，计划在未来两年内覆盖超过十个国家进行销售，这一举措标志着该品牌不断扩大的国际影响力，并致力于向全球消费者提供高质量的新能源汽车产品和服务，这一战略举措不仅有助于提升腾势品牌的全球竞争力，还将推动新能源汽车行业在欧洲市场的进一步发展。
电脑知识网4月14日消息，近日，腾势汽车在欧洲正式发布，并展示了腾势Z9GT，标志着其正式进入欧洲市场。
腾势品牌计划在未来两年内进入数十个欧洲国家销售，预计推出Z9GT、N9、D9等车型。
此前，腾势D9已在韩国、新加坡、马来西亚、泰国等亚太地区国家上市。
腾势Z9GT作为首款搭载易三方技术的车型，在欧洲的展示尤为引人注目。
与国内在售车型不同，欧洲版Z9GT将采用顶置激光雷达方案，而非国内车型的前包围两侧布局。
此外，欧洲版车型的中控台预计采用怀挡式布局，而非国内车型的副仪表台电子换挡杆，这一设计与国内在售的腾势Z9保持一致。
尽管腾势官方尚未公布Z9GT欧洲版的具体配置信息，但参考国内在售车型，海外版的中控台也有望配备3块大屏，前后排座椅均支持电动调节，并配备加热/通风、10点式按摩等功能。
副驾为零重力座椅，增加四向调节腿托，后排则提供CLA卷轴式坐垫长度调节功能。
此外，国内在售车型还配备了前后智能冷暖冰箱，可支持35-50摄氏度制热和零下6度制冷。
动力方面，腾势Z9GT欧洲版将基于“易三方”整车智能控制技术平台打造，提供插混版和纯电版。
国内在售的插混版搭载由2.0T发动机和前一后二共三台驱动电机组成的动力系统，纯电版车型前桥为一台感应异步电机，后桥则搭载两台永磁同步电机，CLTC工况续航里程为630公里。
此外，腾势Z9GT将全系标配后轮双电机独立转向，最大转向角度为20度，转弯半径仅为4.62米，采用CTB电池车身一体化技术。
在欧洲市场，腾势Z9GT将面临宝马5系纯电、奔驰EQE、保时捷Panamera E-Hybrid等车型的竞争，但不论是造型、配置，还是性价比，相信腾势Z9GT一定会对这些传统豪华品牌的电车造成降维打击。
