中远海特业绩说明会中透露，美国航线在公司航运收入中的占比极低，目前对美国航线的影响有限，公司将继续关注国际航运市场动态，灵活调整经营策略，以应对潜在的市场变化。
4月9日，中远海特（SH600428，股价5.80元，市值159.1亿元）董事长张炜在2024年度业绩说明会上表示，2024年，特种船市场呈现蓬勃发展态势，公司营业收入连续三年突破百亿元大关，运力规模创公司成立以来新高，拥有和管理船舶达到151艘。
2024年，中远海特实现营业收入167.80亿元，同比增加37.57%，实现归母净利润15.31亿元，同比增长43.82%。
《每日经济新闻》记者看到，投资者普遍关心当前中美贸易关系对公司业务的影响。对此，张炜回应称，美国航线占公司航运收入比例极低，目前受其影响有限。
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多用途重吊船、半潜船等期租水平环比上涨
4月8日，中远海特发布2025年第一季度业绩快报。报告期内，公司实现营业收入51.96亿元，同比增长51.47%，实现归母净利润3.45亿元，同比增长1.56%，扣非净利润为3.49亿元，同比增长13.59%。
归母净利润同比增速低于扣非后净利润的原因是，公司上年同期处置老旧船舶取得资产处置收益4382万元，本报告期无此项收益。
对于业绩变动，公司表示有如下原因：面对外部环境不确定性，公司加大重点区域市场的开拓力度，开通东南非直达快航周班、地中海汽车船班轮等航线；加强对行业头部客户的营销及大项目揽取力度；货源结构持续优化，纸浆、商品车、风电与工程设备等核心货种运输量均同比增长。
中远海特总会计师李继春在业绩说明会上表示，纸浆船、汽车船等运力规模快速增长，营业收入同比增幅超过50%。
中远海特董事长张炜进一步表示，一季度纸浆船、多用途重吊船、半潜船等船队货源充足，环比2024年第四季度，多用途重吊船、半潜船等期租水平也有所上涨。
有投资者提问，在今年第一季度营收表现较好的情况下，为何中远海特扣非后净利润同比增幅有限？对此李继春解释称，公司合资的远海汽车船公司经营效益良好，根据会计准则规定，确认的少数股东损益同比增加。
将持续评估特朗普关税政策的潜在影响
仅从2024年的财报数据看，中远海特汽车船船队的期租水平表现最为亮眼，从2023年的1.44万美元/营运天上涨至2024年的4.86万美元/营运天，增幅达238.56%，毛利率在各产品业务中的增幅最大，同比增长13.7个百分点至35.53%。
另一方面，2024年重吊船、半潜船、木材船、沥青船的期租水平均呈现同比下滑。其中，半潜船、木材船的毛利率分别下降了7.16个百分点、6.98个百分点。
公司表示，反映海工市场租金水平的克拉克森海工指数在2024年已达122点，超过2008年时114点的历史峰值。2024年底自升式钻井平台利用率为88%，半潜船运输市场持续升温。报告期内，公司通过整合市场资源，执行全球超过90%的DP浮托安装（一种海上安装技术），完成多个重大海工项目。
对于2025年，中远海特预计航运市场将面临复杂多变的局面：红海危机后续走势仍不明朗、联盟重组带来的运力调整和航线布局变化、关税壁垒导致的贸易成本增加和市场不确定性等因素将对市场产生多重影响。
对于多用途重吊船市场，中远海特认为：2025年多用途重吊船市场有望保持积极稳定的发展态势。在全球经济复苏带动下，能源转型以及基础设施建设等工程项目明显增加，推动中国先进制造产品出海持续提速，带来大量设备运输需求。而适合运输相关设备的多用途船和重吊船新增运力有限，预计未来2~3年内运力供给相对紧张。
对于近期美国关税调整等事件造成的影响，张炜表示，美国航线占公司航运收入比例极低，目前影响极有限。
对于后期的运价研判，张炜表示，公司已建立常态化跟踪机制，持续评估特朗普关税政策对货物流量、市场需求及运价体系的潜在影响。公司将凭借多元化业务结构和全球化网络优势，根据特朗普关税政策落地情况及市场形势变化动态调整经营策略。
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